Grande Prémio de Macau

O Grande Prémio de Macau remonta à Primavera de 1954, três residentes de Macau e entusiastas do desporto motorizado, Fernando Macedo Pinto, Carlos da Silva e Paulo Antas tentaram organizar uma caça ao tesouro motorizado, concluindo que existiam apenas cerca de trezentos carros em Macau, naquela época.

Paul Dutoit, o pai fundador do Clube de Desporto Motorizado de Hong Kong, acreditava que este circuito tinha semelhanças com o circuito citadino mais famoso de todos – o circuito do Mónaco. Então, a ideia da caça ao tesouro, transformou-se no Grande Prémio, tendo imediatamente recebido o apoio das autoridades de Macau que suportaram o plano. O primeiro Grande Prémio de Macau foi realizado a 30 e 31 de Outubro de 1954, com Eddie Carvalho de Portugal, conduzindo um Triumph TR2 que obteve a vitória inaugural. A partida era ao estilo Le Mans em que os pilotos corriam para os seus carros e aquele que percorresse a maior distância no tempo previsto venceria a corrida. Este estilo só foi praticado nesta primeira e única vez. 

Este Grande Prémio de Macau foi realizado com sucesso e rapidamente ganhou projecção internacional. Em 1955, o Grande Prémio de Macau correu a um ritmo mais rápido, começando a ganhar maior dimensão, e tendo recebido um maior apoio do Governo de Macau. Instalou-se a primeira pit lane permanente com 10 boxes e uma bancada para 300 lugares e um novo sistema de luzes de partida que se fixou no passadiço temporário em frente à recta da meta, continuando as melhorias no 3.^o grande Prémio de Macau em 1956. Neste ano, realizou-se a corrida mais longa de sempre com 77 voltas gigantescas.