Pedro Lamy

Pedro Lamy nasceu em Março de 1972, em Aldeia Galega, Portugal. Estreou-se no Circuito da Guia em 1992 ao volante do Reynard 923 com motor Opel. A meio da corrida passou para a segunda posição, logo atrás de Rydell. Com a pista livre à sua frente, registou a volta mais rápida de 2:19,26, que foi melhor que o tempo de Rydell para a pole-position. 

Lamy focou a sua atenção para Rydell e quatro voltas depois ultrapassou-o, mas na penúltima volta, aconteceu o inesperado. Lamy ficou preso atrás de Peter Aslund, após a curva "R", devido às bandeiras amarelas que marcavam um incidente na curva Melco, ficando assim para atrás até voltarem as bandeiras verdes de pista livre. No entanto, o perseguidor Rydell passou a voar, assumido a liderança e recebendo a bandeira axadrezada. Lamy protestou imediatamente. Lamy e Rydell foram declarados igualmente vencedores na manga de abertura, ficando Lamy na pole position para a segunda prova.

Na segunda prova, muito embora Rydell tenha ultrapassado Lamy e ganho vantagem, Lamy começou a aproximar-se e a meio da prova, tinha reduzido a distância para pouco mais de um segundo. Apesar de ter pressionado muito, Lamy não conseguiu ultrapassar Rydell, tendo ficado em segundo na corrida de estreia.

O Reynard 923 foi projectado por David Brown e foi uma evolução do chassis de 1991, com sidepods muito mais altos que o carro da temporada anterior. Isto teve como efeito melhorar os níveis de força descendente e reduzir a força de arranque para além de envolver a parte traseira do carro que era o design que estava em voga na  Fórmula 1 nessa altura. Os sidepods mais altos permitiram que o radiador à esquerda  fosse montado verticalmente, conseguindo uma redução do seu ângulo ao fluxo de ar. As melhorias da suspensão dianteira, garantiam mais mudanças de curvatura que por sua vez melhoraram o controlo da direcção no meio da curva. Além disso, o carro apresentava uma nova suspensão traseira possibilitando que os pontos de captação para a caixa de velocidades fossem deslocados ainda mais para dentro e para fora do fluxo de ar, melhorando a aerodinâmica e consequentemente a velocidade.