As primeiras corridas (Anos 60 e 70)

Com a chegada dos “Swinging” dos anos 60 as provas automobilísticas do Grande Prémio começaram a submeter-se à entidade reguladora do desporto motorizado internacional usando os seus regulamentos para a prova nacional portuguesa com participação estrangeira de carros de grande turismo para o desporto. Nos primeiros anos da década assistiu-se a uma substituição dos pilotos amadores e aventureiros que ganhavam estas competições por pilotos de competição de monolugares.

Em 1971, a organização da corrida estabeleceu um novo limite de 1600cc. de cilindrada dos motores dos monolugares, com o máximo de duas válvulas por cilindro. Em 1975, o Grande Prémio de Macau foi colocado sob a jurisdição da entidade mundial do desporto motorizado por um período inicial de três anos. Isto significava que, se todas as medidas de seguranças fossem alcançadas, o evento seria pela primeira vez, reconhecido oficialmente como Grande Prémio de Macau. Em 1977, com o reconhecimento da entidade reguladora, aumentou a vinda do número de grandes pilotos de renome internacional. Em 1978, no seu ano do Jubileu de Prata, o Grande Prémio atingiu o seu auge que em qualquer outro momento da sua história. Os pilotos de topo de nível internacional competiam regularmente e o circuito tinha sido bastante melhorado.