André Couto

André Couto nasceu em 14 de Dezembro de 1976, em Lisboa, Portugal, mudou-se para Macau com a sua família com quatro anos de idade. Foi em Macau que começou a interessar-se pelo desporto automóvel através do Grande Prémio de Macau anual e do campeonato local de karting. 

Em 1995 estreou-se no Circuito da Guia e na corrida de Fórmula 3 do 42.^o Grande Prémio de Macau, tendo terminado em sexto lugar. Couto participou no Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 de 1996 a 1999. A sua vitória no Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 de 2000 com a Opel Team BSR, marcou que, pela primeira vez, um piloto de Macau venceu uma corrida de Fórmula 3. Após a sua vitória, disse Couto: "Sinto-me muito, muito feliz". É um óptimo resultado. Foi difícil conseguir e é fantástico. Eu estava a liderar com o Paulo Montin atrás de mim e concentrei-me em não cometer erros".

Nos anos que se seguiram à sua vitória de Fórmula 3, Couto continuou a apoiar o evento, competindo em várias categorias, principalmente no prestigiado Campeonato do Mundo de Carros de Turismo.

O carro em exposição aqui é o Dallara F397/8 que Couto pilotou no Grande Prémio de Macau de 1998. Este modelo foi originalmente construído para a temporada de 1997, com uma série de actualizações introduzidas em 1998, não sendo um carro projectado e construído de raiz. Este carro tornou-se padrão na Fórmula 3 nesta época e veio a decidir-se que um novo carro seria construído a cada três temporadas, com actualizações nas temporadas intermédias.

O Dallara F397/8 beneficiou dos regulamentos internacionais da Fórmula 3 que permitiam que estes carros tivessem uma potência extra de 30 cavalos, por intermédio de um aumento do restritor de ar. Ficou com um involucro mais rígido e a frente do cockpit mais baixa dois centímetros para melhorar a visibilidade do piloto. Isto também fez com que o carro ficasse com melhor aerodinâmica e os sidepods mais altos contribuíram para um melhor arrefecimento dos radiadores mais altos. O carro tinha cerca de mais 15% de força descendente e alcançou sucesso em todo o mundo.

A versão de 1998 teve pequenas actualizações na aerodinâmica, estando o nariz montado como na Fórmula 1 nessa altura, instalaram-lhe asas de topo em frente às rodas traseiras. O carro está equipado com uma caixa de cinco velocidades. O carro pesava 530 quilogramas, tendo como referência o peso para o piloto idêntico ao de um jockey.